תיבת ההילוכים האוטומטית במנוע 2JZ של טויוטה, מרכיב הליבה של העברת כוח רכב מודרנית, משיגה התאמה חכמה של כוח המנוע ומהירות הגלגל באמצעות עבודה מתואמת של ממיר מומנט ומערכת הילוכים פלנטרית. בהשוואה לתיבות הילוכים ידניות, היתרון שלה טמון בהשלמת העברות הילוכים אוטומטית ללא פעולת מצמד, מה שהופך אותה למתאים במיוחד לתנועה עירונית צפופה או לתרחישים המעניקים עדיפות לנוחות הנסיעה. אם ניקח לדוגמא את תיבת ההילוכים האוטומטית עם מנוע טויוטה 2JZ-GTE, העיצוב שלה חייב לאזן בין תפוקת מומנט גבוהה (מומנט מרבי עד 430 ננומטר) לבין העברה חלקה. על ידי אופטימיזציה של נעילת-תזמון וטווח יחס ההילוכים של ממיר המומנט, הוא משפר את תגובת התאוצה תוך הפחתת צריכת הדלק.
מנקודת מבט טכנית, היגיון ההחלפה של תיבת הילוכים אוטומטית מסתמך על יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) כדי לנטר פרמטרים כמו פתיחת מצערת, מהירות הרכב ומהירות המנוע בזמן אמת. כאשר מזוהה דרישת תאוצה, ה-ECU מעכב את העלאת הילוכים כדי לשמור על טווח סל"ד גבוה; בזמן שיוט, הוא מפחית את עומס המנוע על ידי העלאת הילוך מוקדם יותר. אם לוקחים את תיבת ההילוכים בשילוב עם מנוע טויוטה 2JZ כדוגמה, היא תומכת בשישה הילוכים קדימה. באמצעות חלוקת יחס הילוכים קרובה יותר (כגון 3.5:1 עבור הילוך ראשון ו-0.7:1 עבור הילוך 6), הוא מבטיח גם כוח נפץ במהירויות נמוכות וגם חסכון בדלק במהלך{10}}שיוט מהיר. בנוסף, תיבת ההילוכים מאמצת סידור צילינדר T5, מפחיתה את אובדן הכוח באמצעות עיצוב מעגל שמן פנימי אופטימלי, ומשפרת עוד יותר את יעילות ההילוכים עם מבנה קל משקל של 43 ק"ג.