בשלבים הראשונים של פיתוח תעשיית הרכב בסין, מנועי מיצובישי מילאו תפקיד מכריע, ושימשו ככוח מניע מאחורי העלייה המהירה של תעשיית הרכב בסין.
בשנות ה-90, תעשיית הרכב בסין הייתה בחיתוליה, חסרת טכנולוגיה ועם יכולות מחקר ופיתוח עצמאיות חלשות. בשלב זה, מנועי מיצובישי פתחו את שעריהם למותגים עצמאיים סיניים, וסיפקו מקור כוח אמין למותגים מקומיים רבים. הסטטיסטיקה מלמדת כי באותה תקופה, 90% מכלי הרכב של המותג המקומי בשוק הסיני היו מצוידים במנועי מיצובישי; מותגים ידועים-כמו Geely, Great Wall ו-BYD היו פעם משתמשים נאמנים של מנועי מיצובישי.
הקמת המיזמים המשותפים Mitsubishi Shenyang Aerospace ו-Dong'an Mitsubishi הביאה את מנועי סדרות 4G6 ו-4G1 הבוגרים מבחינה טכנולוגית לשוק הרכב הסיני. המנועים הללו, עם הביצועים היציבים והאמינים, העלות הנמוכה יחסית וקלות התחזוקה שלהם, זכו במהירות לבולטות בשוק הסיני. ניתן היה לראות מנועי מיצובישי ברכבי סדאן, רכבי שטח וטנדרים.
הצגת מנועי מיצובישי פתרה את הצורך הדחוף במערכות הנעה עבור יצרניות רכב סיניות. זה נתן ליצרניות רכב סיניות תקווה בתוך המחסור בטכנולוגיות וציוד ליבה, והניח את הבסיס לפיתוח תעשיית הרכב בסין. עם תמיכת טכנולוגיית המנוע של מיצובישי, מותגים מקומיים מוקדמים נכנסו בהצלחה לשוק, ויזמו את נתיב הפיתוח של תעשיית הרכב בסין.